这个车比欧诺和宏光都要上档次，起码是个商务车如果预算还要充裕点儿，考虑考虑江淮和悦RS，这个车5的也比较便宜，六万多点儿吧如果预算稍紧张些的话那就考虑考虑五菱荣光，这个车很皮实。
以前提到五菱汽车，很多人可能会想到五菱宏光、五菱之光、五菱荣光等商用车型，其中五菱宏光还有“秋名山神车”的外号，流传出各种网络段子。但是在新能源时代，五菱旗下的宏光MINIEV、五菱缤果、五菱星光等车型开始活跃，同样拥有较高的销量。那么，五菱汽车打造的车型，为什么能够这么火爆？这主要是五菱坚持为人民造车，造的车型总是贴合了用户的需求。这不，五菱又为消费者造新车了，推出五菱缤果PLUS。
中国自主品牌微面一般包括：五菱系列车型(五菱洪光、广智、荣光)、东风风光、长安之星、长安欧诺、北汽王维、华晨海狮、东风小康、北汽昌河、力帆乐途、哈飞民艺等车型。
如果说第三代宏光MINIEV马卡龙、五菱缤果是五菱在原有的阵地里“内卷”，那么五菱星光的出现则是五菱成功向外扩张的重要案例。
在汽车市场中立足的车企，基本都打造过在细分市场中畅销的车型，其中五菱汽车又是比较特别的一个车企，五菱打造的大多数车型都成为爆款。目前五菱在商用车市场中有五菱宏光、五菱之光、五菱荣光等畅销车，在新能源车市场中也推出了深受用户认可的宏光MINIEV、五菱缤果等车型。
长安欧诺s和五菱荣光v车型相比，个人认为还是五菱荣光v好一点，维修保养便利性还有保值性方面五菱荣光v好一些。
五菱荣光v和长安欧诺s相比，个人认为是五菱荣光v相对好一点，车子维修保养便利性还有保值性方面五菱荣光v相对更有优势。
毫无疑问，作为五菱首款新能源轿车，五菱对其报以极大期待，毕竟目前在五菱的销量体系里，除了宏光（参数丨图片）MINIEV和缤果外，几乎处于全线崩溃的状态。
去年，五菱把宏光MINI身上的爆款体质，成功复制到了尺寸更大一些的缤果身上，目前月销已经逼近3万辆，成为了五菱新的增长点。
都知道五菱汽车一向奉行“人民需要什么，五菱就造什么”的造车战略，经常围绕用户需求来打造爆款车型，比如宏光MINIEV，抓住了消费者对代步车的需求，上市后就火爆全国；而五菱缤果，和宏光MINIEV一样是代步车，但尺寸空间更大，拥有更强的实用性，如今同样得到认可，月销量超过3万辆。再比如五菱星光，这是目前汽车市场中最亲民的插电混动家轿之一，上市首月就卖出超1.8万辆，也有很大可能会成为热销神车。
宏光MINIEV是当之无愧的人民五菱最成功电车，同时在某些角度来看，它也是中国新能源的一个标志性车型，无论是市场表现还是口碑评价，宏光MINIEV都是够格；而五菱晴空这款车的意义在于它是五菱首款新能源全球车，早在去年就在2022G20峰会上成为官方用车，这代表了五菱新能源已经走出国门，迈向全世界，同时也完全能看出国际舞台对于五菱新能源作品的认可。
微型电动车新蓝海的开拓者，正是因为微面市场的坍塌而损失了不少影响力的五菱，它继五菱宏光之后，再度创造了“神车”宏光MINIEV。后者的到来，不仅让五菱依然保持在工具车领域保持着垄断地位，还通过宏光MINIEV提升了市场份额和品牌影响力。
随着价格战的加剧，宏光MINIEV也没法再保持稳定的正利润。今年二季度，五菱一度开启过高达一万元的降价。不得不加入价格战又无法抽身的五菱，其盈利恶化的情况可以想象。
只是不知，五菱此番是否还会像前两次推出宏光MINIEV和五菱缤果一样，出奇精准地预判到市场走势，踩准节奏，在产品上一招致胜。
从一开始的宏光miniev，再到后来的五菱悦也，一众小而精致的小车吸引了不少市场的目光，不过你翻开五菱新能源的车型簿，你就会发现它们少了一辆精品轿车，这不，五菱星光就来了！
作为A00级纯电小车的开山之作，宏光MINIEV马卡龙系列能够热卖的原因正是顺应了人民的代步车需求，正所谓人民需要什么五菱就造什么。
只不过，此前无论是宏光还是宏光MINIEV，给人的印象都是廉价代步车，但星光的到来，却将五菱在乘用车市场的形象直接拔高两个层级，直接上升到了B级车领域，这不仅需要一如既往的价格优势作为敲门砖，产品力的呈现、品质的保证，都是一大考验。好在，五菱星光已经给人留下了深刻的印象，够大、够省、够便宜，接下来就拼刺刀了。
毫无疑问，五菱缤果在一定程度上缓解了宏光MINIEV销量下滑的不利影响，然而在此消彼长的过程中，五菱并未完全解决所面临的问题。
如果说宏光MINIEV的成功是基于五菱对用户需求的精准把握，那么此次凭借五菱星光对A级新能源车市发起的进攻，则是五菱意欲用实力和技术对消费需求升级的又一次精准把握。
当你回首观望整个车市数十年的风云激荡，你会发现五菱的爆款似乎一直存在，从五菱宏光开始到如今，五菱的神车基因延续至今，经久不衰，在新能源时代，宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光等都是五菱的重磅之作......
当你回首观望整个车市数十年的风云激荡，你会发现五菱的爆款似乎一直存在，从五菱宏光开始到如今，五菱的神车基因延续至今，经久不衰，在新能源时代，宏光MINIEV，再到五菱缤果、五菱星光等都是五菱的重磅之作......
三款车的销量远算不上不及格，但相比较曾经凭借宏光MINIEV连续22个月蝉联中国品牌新能源销冠时的表现，如今的五菱，也远称不上优秀。
好在，五菱新款的宏光miniEV马卡龙版也好，自家逐渐上攻的宝骏悦也和五菱缤果等车型也好，都不受新规限制，可以正常卖。
今年的五菱更是铆足了全力，随着宏光MINIEV第三代马卡龙、五菱缤果、五菱星光等新车型相继亮相，五菱品牌的口碑也是持续发酵，吸引了大批消费者持续，关注无疑也带动了新能源市场的热度。与此同时，理想、零跑、蔚来等自主品牌亦是芝麻开花节节高，与五菱共同创造了中国新能源市场的繁荣。
宏光MINIEV第三代马卡龙在今年11月迎来上市，售价万元，新车续航来到了215公里，并且提供直流快充的充电方式。整体来说，宏光MINIEV第三代马卡龙的升级变化较大，而不到5万元的售价，也很适合国人买来城市代步。值得一提的是，五菱旗下首款新能源轿车星光也将在12月迎来上市，目前星光的预售价为万元起。轱辘哥认为，十万不到就入手一台综合续航超1100公里的插混轿车，五菱星光的性价比会是很大的优势。
外观设计：新款五菱荣光新卡5双排采用了全新的外观设计，更加时尚和动感，车身线条更加流畅。老款五菱荣光的安全性能差，车身结构强度低。
开的第一辆五菱荣光加长版的面包车排量是自然吸气发动机排量的动力、那时候是买来在农村拉客的、买的五菱荣光加长版的这款7座五速手动挡面包车、这款五菱荣光加长版的面包车空间很大后备箱可以装很多的东西。
五菱第一次推出宏光MINIEV的时候，正值国内新造车点火升空之际，大家无不对这个小巧可人的方盒子抱有浓厚的兴趣和无尽的期待，仿佛看到了日本K-CAR的中国表亲。
一个成功的企业，总会给人留下深刻的印象，我们就拿汽车行业来说，当有人说出“人民需要什么，五菱就造什么”的时候，大家的目光肯定都会看向那个品牌——五菱汽车！作为国内知名的龙头车企，相信很多人自记事起就对五菱汽车有着很深的印象，从之前的五菱宏光、五菱荣光，再到近几年的宏光MINEV和五菱缤果等，这些爆款车型都成为家喻户晓的国民神车。