首先，斯巴鲁XV和傲虎的变速箱类型不同。斯巴鲁XV采用CVT无级变速箱，而傲虎则采用6挡自动变速箱。这种变速箱的差异使得傲虎在换挡时更加平顺，减少了顿挫感，提供了更好的驾驶舒适性。
逍客虽然也是CVT变速箱，但已经不是以前的日产CVT了，钢带传动换成了德国舍弗勒的钢链传动。钢链是无数片打孔钢片以链条方式连接，强度和耐久性要比钢带强得多。与锥轮之间的摩擦力会更大，可以承受450牛米的大扭矩，急加速时的动力损失较小，也不容易“打滑”。但钢链的成本高，体积相对较大，不过更“抗造”，所以经常会出现在一些讲究动力的车上，例如奥迪A4，斯巴鲁XV用的都是舍弗勒钢链传动的CVT变速箱。
总的来说，斯巴鲁XV是一款性价比非常高的车型。它在品质、配置和驾驶体验方面都表现得非常出色，而且作为一款原装进口的车型，它也给消费者带来了真正的体验感。价格方面，四驱版本的斯巴鲁XV仅售19万，对于一款进口车型来说已经是非常亲民的价格了。当然，它也存在一些不足之处，比如动力表现相对较弱以及后期维修费用较高等问题。但无论如何，斯巴鲁XV都是一款值得考虑的车型，特别是对于那些注重品质、配置和驾驶体验的消费者来说。
斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说是值得购买的斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了1918万元~23。
然而，在动力方面，斯巴鲁XV的表现却有些让人失望。它配备的是一台的发动机，虽然在传动系统方面与CVT变速箱的匹配做得相当出色，但在动力输出上却并不突出，最大输出功率仅为115kW。不过值得一提的是，斯巴鲁XV全系标配了四驱系统，这在同级别车型中并不常见。四驱系统的加入使得斯巴鲁XV在驾驶方面有了更好的表现，无论是在城市道路还是越野场景下，都能够提供稳定的驾驶体验。
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关于车门结构和隔音棉的使用方式，虽然相似，但也有所区别。锋兰达和逍客的车门结构相似，但逍客的焊接位置贴有橡胶块进行美化；而在隔音棉的使用上，锋兰达采用发泡塑料，而逍客则使用塑料防水膜。
目前为止，斯巴鲁XV并没有停产。斯巴鲁公司一直在不断更新和改进他们的汽车产品线，而XV作为他们的一款受欢迎的跨界SUV，仍然在市场上销售。虽然市场需求和公司战略可能会对产品线产生影响，但从目前的资料来看，斯巴鲁XV并没有宣布停产的计划。因此，消费者和车迷们仍可以期待在未来继续看到这款车型在市场上的存在。
斯巴鲁XV更适合想要个性之选的人，水平对置发动机、全时四驱系统散昌、进口身份等都是吸引人的关键点。并且斯巴鲁在技术上的造诣十分深厚，如果你是一个享受驾驶的人，那选择斯巴鲁XV是不会错。
我们注意到，现在有一款进口紧凑级SUV挤进了本来就很热闹的SUV市场中，它就是新款斯巴鲁XV从配置上来看，这款新款斯巴鲁XV在配置上是有所升级的，给消费者带来的是更加安全的驾控体验为了满足不同消费者的需求，新款。
如今汽车市场，电动化转型不断加速，这对斯巴鲁这样小众品牌的冲击不言而喻，尽管森林人（参数丨图片）、傲虎、雄狮、XV在终端进行了降价，但对斯巴鲁来说无异于垂死挣扎。因此斯巴鲁明年还能否在国内市场生存就很难说了。
斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨新车共推出4款车型，均为20L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨。
斯巴鲁品牌推出了旗下紧凑型SUV新款车型2021款斯巴鲁XV，车身尺寸略有变化，配置微调，中高配车型售价微涨新车共推出4款车型，均为20L车型，全系均配备了全时四驱系统，最低配车型售价与老款一致，其他车型售价上涨。
综上所述，虽然斯巴鲁XV和傲虎都采用了自动变速箱，但是傲虎的变速箱更加先进，具有更高的传动效率和控制精度，可以提供更好的驾驶体验。
位居第二的则是斯巴鲁的混动汽车品牌——斯巴鲁XV混动。该车拥有高达90%的燃油经济性，搭载最新一代混合动力系统，使其优秀的环保性能备受消费者青睐。不过，相比于丰田普锐斯，斯巴鲁XV混动的价格更亲民，大约在人民币15万元左右。
斯巴鲁这个品牌，对于大部分中国消费者来说可能并不熟悉。在快速发展的汽车行业中，它的影响力相对较小，但这并不妨碍它在口碑上的出色表现。尽管在国内市场上的地位不高，但在国外市场，斯巴鲁却有着非常高的地位，甚至超越了奔驰和宝马等知名品牌。那么，为何斯巴鲁在国内市场上却无人问津呢？这其中的原因，除了品牌知名度不高之外，后期昂贵的维修费用也是一个重要的因素。尽管如此，斯巴鲁XV依然凭借着其卓越的品质和平民的价格，赢得了一部分消费者的喜爱。
锋兰达和逍客都匹配了CVT变速箱，但两者的区别较大。锋兰达CVT变速箱实际上用的是上一代日产用的“钢带”，打滑的情况比较多。而这辆新款的第三代逍客，CVT变速箱用的是成本更高的“钢链”传动，几乎没有打滑的情况，动力输出更直接、更顺畅。
内饰方面，斯巴鲁XV的设计风格偏于大气和狂野。整体内饰采用了亮黑色的软质材料和真皮进行包裹，黑色的主色调搭配上少量的黄色缝线勾勒，使得整个内饰看起来非常舒适且富有层次感。中控台上搭载了一台8英寸的液晶触摸屏和传统式的空调出风口，虽然造型中规中矩，但实用性非常强。在配置方面，斯巴鲁XV表现得非常厚道，它配备了胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、自动大灯、倒车影像、大尺寸天窗等诸多丰富的配置，可以说在安全性、舒适性和便利性方面都做得非常到位。
斯巴鲁岚鲲的外观基本与丰田验证码一致，最大的区别可能就是车标不同，不过斯巴鲁那边宣传新车是基于e-Subaru全球平台打造的首款电动车，实际上大家都心知肚明它的底子咋样。在动力部分，斯巴鲁岚鲲海外版推出了双电机版车型供消费者选择，同时配备一款千瓦时的电池组，拥有460公里左右的续航表现，不知道引进国内的版本是否会在续航和电池容量上有所提升。至于价格嘛，丰田bZ4X如今实际起售价大约在13万以内，你没看错，丰田纯电中型SUV现在就这个价，所以进口的斯巴鲁岚鲲的定价是个大难题。
外观和内饰设计方面，2022款东风日产逍客没有本质变化，主要是针对配置表现进行了升级，在入门级的2022款XV智享版车型上，前大灯升级为自动大灯，折叠遥控钥匙升级为智能钥匙，支持无钥匙进入和一键启动，座椅材质由时尚绒布升级为PVC。
基于斯巴鲁翼豹发展而来的XV，底盘升高，最小离地间隙达到220mm，加上斯巴鲁左右对称全时四驱系统，行驶在坑坑洼洼的道路足够可以应对。较轻的车身1.4吨，加上翼豹底盘，操控性能不错，而且还省油。