美国通膨乱象…新车加价卖二手车也飙涨

　　通膨时代的美国，买新车杀价的情形不再，而是要加价抢购。图为加州圣克拉拉郡一处车商。

　　供需失衡、芯片短缺，目前在美国买车大不易。一位打算买休旅车的消费者闻知要加价2万元才能买新车，吓得暂缓计划；至于二手车，价格上涨逾4成，同样让消费者却步。

　　到哪里买车才买得到呢？刚从英国搬来的麦西（Maisie）提问求救，她想买二手车，走一圈车市后发现，车子超出预算；而且除非手头有超过5000元现金，否则修车厂不愿意帮忙维修。

　　现在不管买新车、旧车都不是好时机。名为巴图力（Pathuri）的邻居回应，他新来乍到加州圣荷西（San Jose）没多久。他分享，去年12月若要买新车，必须另外加价3千至4千元，今年一月后，加价的价码降到1千至2千元，已经稍有缓解。

　　消费者的需求大、市面上新车不足，供需失调让车商有筹码。以往在美国买新车可以杀价，拿到比车厂建议售价更低的价钱，现在不仅没折扣，稍有迟疑就买不到。

　　消费者研究公司艾德门兹（Edmunds）资深经理德鲁瑞（Ivan Drury）告诉Vox，如果你不买，后面还有3个人排队等着买，他们愿意比你的出价再追高一、两千元买走。

　　美国汽车评价公司凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）指出，今年2月新车平均价格为4万6085元，比去年同期高出5000元以上。

　　根据消费物价指数（Consumer Price Index），过去一年美国消费者在购物、服务和买新车方面多付了12.4%费用。

　　通膨环境中，到底什么原因导致物价上扬，争论不休。部分美国人和学者认为，企业贪婪是原因之一，商家逮住机会提高获利，有些东西贵得离谱，事实上并不需要这么贵的价钱。德鲁瑞直指，车商哄擡车价的做法是资本主义作祟。

　　有些经济学家则认为，供应链问题、需求提高是物价飙高的原因，企业贪婪并不是疫情时代的产物。佛罗里达州新学院（New College of Florida）经济与环境研究助理教授保罗（Mark Paul）的看法是，市场混乱造就车商向消费者收取暴利。

　　更有甚者，新车市场的乱象殃及二手车市。以美国劳工统计局（U.S. Bureau of Labor Statistics）2月公布的数字，去年1月到今年1月，二手车价格上涨40.5%。

　　已经有车的人可以暂缓买车计划，刚拿到驾照或跨国搬迁的人则没有那么容易。在芯片短缺与供应链问题完全纾解之前，想有辆车代步得寻求更多元的管道。

　　在邻里互助平台上，易夫（Eve）说，她听从技师建议，买一辆保险公司认定为全毁的报废车，维修后再开；但这种做法对汽车保费、日后维修皆有风险。另有人主张买电动车，像是特斯拉（Tesla）直接卖给消费者，不会乱喊价，只是一样要耐心等待。

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